Commentaires sur : Calculer une distance de freinage

Par : Nicolas

Nicolas — Mon, 16 Apr 2018 14:06:29 +0000

Vous appelez ça de la « culture générale » ?
Votre super technique pour calculer la distance de freinage, c’est d’utiliser une autre technique, déjà très peu précise, qui donne la distance globale d’arrêt, et d’y soustraire la distance de réaction ?
Mais si vous êtes pas capables de donner une technique qui calcule directement la distance de freinage, c’est même pas la peine d’écrire un article !

Par : HolaOla

HolaOla — Sun, 03 Nov 2013 22:03:17 +0000

Pour ceux qui ne veulent pas calculer en conduisant ou qui ne sont pas doués en calcul, il suffit d’apprendre par cœur les distances de freinage aux vitesses habituelles:
Quand vous roulez à 120 km/ c’est 108 m ou 162 m si c’est mouillé.
Quand vous roulez à 80 km/h c’est 46 / 69 m
Quand vous roulez à 50 km/h c’est 10 /15 m

Au pire, apprendre les distances les plus longues ce qui sera plus sûr.

Par : -->WéwEn

-->WéwEn — Tue, 08 Jan 2013 20:00:16 +0000

Et moi qui est une grosse merde en math, quoi peux me dire comment calculer la distance de freinage ou plutôt la formule pour la calculer?

Merci de me la donner parce-que la chu en grosse galère 🙁

Par : zed

zed — Sun, 31 Jan 2010 20:22:28 +0000

dans mon auto-ecole on me dit que si Vx2 alors distance de freinage x4 (petit souci apres calcul, c’est faut).
a 50 km/h D d’arret = 5×5 soit 25m
D1 distance parcourut pendant le Tps de réaction,qui équivaut a la vitesse en m/s (c’est logique)1s = 15 m

donc distance de freinage:
D-D1=Df soit 25-15= 10m

a 100Km/h D’: 10×10=100
D1′: 10×3= 30
Df’: 100-30=70m
donc 70/10= 7.

ca marche aussi avec 70Km/h

exemple:

a 70Km/h D »: 7×7=49m
D1″: 7×3=21m
Df »: 49-21=28m

a D »x2 soit 2×70=140Km/h
D' »: 14×14=196m
D1′ »: 14×3=42m
Df' »: 196-42=154m

donc 70×2=140
mais 28×4=112 et non 154

désolé mais ca fait pas un coef de 4 (il y a une grosse différence car en 42m j’ai le Tps de changer de musique et de me payer un mur

Par : girafenanard

girafenanard — Thu, 14 Jan 2010 13:11:42 +0000

Le calcul donne une bonne approche pratique.
Il faut enlever quelques idées reçues:
1°) une force d’adhérence se calcul en divisant le poids par le coefficent d’adhérence. La force d’inertie est proportionnelle au poids et au carré de la vitesse. Donc le rapport est uniquement proportionnel au carré de la vitesse et le coefficient d’adhérence. La hauteur du CDG, la géométrie du train, la taille des pneus, le prix du véhicule n’interviennent pas directement
2°) dans l’absolu la distance de freinage d’une 4L est identique à celle d’une porsche 977. La seule différence est due à l’optimisation du pilotage par l’abs et la nature de la gomme des pneus.
3°) la force d’adhérence d’un pneu avant décrochage et après décrochage est voisine. L’abs ne diminue donc pas beaucoup la distance de freinage sur sec.
4°) bientôt les radars au bord de la route permettront de contrôler aussi les distances entre véhicule à une vitesse donnée. A juste titre, cela ne tiendra pas compte du type de véhicule.

Par : Hélène

Hélène — Wed, 06 Jan 2010 20:19:00 +0000

Non, ça fait une distance d’arrêt de 16m. 4 au carré 😉

Par : guillaume

guillaume — Wed, 06 Jan 2010 15:07:34 +0000

donc la disntance d’arret pour 45 km/h sera de 20m exact ?

Par : Val

Val — Fri, 13 Feb 2009 22:32:07 +0000

Pardon

Il me semble que c’est la DISTANCE de freinage qui est le carré du
nombre de dizaines. C’est ce que dit mon code, en tous cas.

Par : Val

Val — Fri, 13 Feb 2009 22:31:11 +0000

Il me semble que c’est la vitesse de freinage qui est le carré du nombre de dizaines. C’est ce que dit mon code, en tous cas.

Par : Hélène

Hélène — Tue, 02 Sep 2008 10:47:36 +0000

Ok alors je vais réecrire l’article en 3 lignes en disant « Aujourd’hui les voitures neuves à 130km/h freinent en 65/75m et ceux qui peuvent pas en avoir de neuve, débrouillez-vous ^^ ». Et n’oubliez pas aussi de passer dans les auto écoles pour leur dire de revoir le programme !!! 😀