Bernard Déry
Webmestre de infovisual.info

J’ai constaté qu’à partir de cette page, vous utilisez nos images. Soyez sans crainte, c’est permis à la condition de respecter la procédure de partage d’image.

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Bernard Déry
Webmestre de infovisual.info

J’aime le coté : « En gros bon notre systeme il est pas encore vraiment rodé, mais ne vous inquietez pas, si votre avion se plante, ben la même erreur ne se reproduira pas. »

Rassurant ! 😉

J’ironise, mais merci pour ta contribution petit Seb 😉

Cela etant dit petit pressision :
-L’opignon publique (en Europe) n’est PAS PRETE a accepté de se faire guider par une ordinateur surtout dans un avion or les avions sur lesquelles je bosse sont equiper d’un Auto-Pilot et un Auto-Landing. (l’auto take OFF sa va bientot arriver)

Chaqu’un est est equiper de differentes classes (importante pour le auto landing). Les classes sont des champs d’actions (se que peut faire le calculateur).
Par exemple : Toute les conditions de meteo sont parfaites (sa arrive jamais mais bon on reve…) il n’y a aucune panne de niveau 3 (panne cosant une restriction soit de d’autonomie soit de durée de vol avant une maintenace) tout foncionne normalement (sa n’arrive jamais mais bon on reve encors).
Le pilote entre sont plan de vol (dates heures provenance destination pour certaine compagnie le numerau de vol suffit), tout est Ok le tour avion c’est bien passer tout est degager autour de l’avion on le tracte en dehors de la zone, le pilote dirige l’avion sur les taxis way (route) ou alors rentre la possition dans laquelle il va decoler et l’avion y va seul, (Bon entre temps il a plein de truc a demander a la tour mais bon je vous les passer car elles sont soulantes). Il arrive au dernier stop avant la piste. Demande a la tour si il peut decoler, si tel est le cas il s’engage sur la piste. Il met les moteurs a fonds (possition deja preregler par le constructeur et bien sur il peut les pouser encors plus mais c’est inutile) garde son cap en tenant le joystick bien droit, il verifit que avant V1 il peut decoler, a V2 il s’envole, rentre les trains apuie sur le bouton auto pilot et n’a plus rien a faire jusqu’a l’approche ou il va demander a la tour si il peut se poser. Si c’est le cas il confirme sa demande a l’auto land.

Les classes dependent de la visibiliter, de l’aeroport, de l’avion, des parametres techniques, de plein de parametres.

Les autolanding et autopilot sont executer par des calculateurs ultra performent mise a jour de nombreuse fois et surtout a chaque accident pour ne pas recommencer une erreur. Il tienne en compte de tous les parametres meme le roulit holandais, le travaile de la structure, l’etat de l’avion, les temperateurs, les pression, les autre avions, les conflit et guerre au sol, les preference du pilote, la consomation en carburant …. et j’en passe et des meilleurs. Un pilote automatique est un PILOTE …. capable de telement de choses, le seul probleme c’est quand il ne sais plus quoi faire .. la vous avez intéré a se que le vrais pilote sache faire.

PS 1 Meme en cas de crosswing (dans une certaine messure) l’atterisage automatique fonctionne parfaitement.

PS 2 Et pour ceux qui veulent des avions ultra securiser, c’est un peu intéréser mais prenez des airbus …. et puis ne vous en faite pas c’est degueulase mais bon en cas de tres gros problemes vous avez aucune chanse de soufrir …

PS 3 Oui les projectile explosif touchant les avion sont a 95% (je crois) des balles et le plus souvent en dessou de 3000 ft. Et donc le cas des missillee sol air si il est a guidage automatique il va se diriger direct dans le moteur et donc casser l’aile appart une grande chanse, euh le pense que tu soufrira pas. Et puis je te confirme il faudrais au minimum 2 misilles bien placer pour reduire a neant l’hydrolique.
Mais j’aime beaucoups ton point de vue sur la puissance des misile mais bon sa c’est deja fait (guerre froide ==> Ben Laden ==> CIA ==> formation complete sur les armes et misilles …)

PS 4 un avion tres tres sur ne vol plus, c’est le concorde car les problemes de pneux avait etait signalés bien avant et que pour faire des economies il ont tarder a les changer (ils en avaient le droit mais bon le droit et la morale c’est 2 choses) et petite pressision il volait plus vite que quelque avion de chasse tres connue et si il n’y avais pas eu se genre de probleme je pense qu’il y aurais eu des grosses amelioration et surment des progets avec certaine armée

Desoler encors une fois pour mes fautes, je me tien a dispo pour d’autres petites questions

Pour répondre à Seb, on ne parle pas de balles ici mais d’un missile sol-air et je ne pense pas qu’il faille tant de missile que ça pour mettre à mal l’hydraulique 🙂

Une façon intéressante de régler ce problème serait que les terrortistes utilisent des missiles plus puissants, ainsi la quesiton de la fiabilité du système hydraulique ne se poserait même plus puisque l’avion serait instantanément réduit en cendres 😀