Depuis quand existe cette nomenclature ?

Les bases d’une nomenclature des autoroutes ont été posées dans un décret publié en février 1965 utilisant des lettres (A, B ou C) et des surnoms (autoroutes des alpes, du soleil, etc…). Une réforme est apparue en 1982 pour ne garder que le A et ajouter des numéros.

Comment les numéros sont attribués ?

La règle principale du décret attribue le numéro en fonction de la position géographique de l’axe routier par rapport à la ville principale ou de la région qu’il dessert. Ce numéro est attribué par ordre croissant dans le sens des aiguilles d’une montre en commençant par le nord.

Par exemple, les autoroutes autour de Paris se nomment A1 vers le nord, A4 vers l’est, A6 vers le sud est, etc…

La seconde règle défini le point de départ de cette numérotation croissante en fonction du secteur desservit :

• 1 à 20 (zone1) : Ile de France
• 21 à 29 (zone 2) : Nord
• 30 à 39 (zone 3) : Nord-Est
• 41 à 49 (zone 4) : Rhône-Alpes
• 50 à 57 (zone 5) : Sud-Est
• 61 à 68 (zone 6) : Sud-ouest
• 71 à 77 (zone 7) : Centre
• 81 à 89 (zone 8) : Ouest

Et pour les numéros à 3 chiffres ?

Les plus petites portions d’autoroutes ou les rocades reçoivent le plus souvent un numéro à 3 chiffres dont les deux premiers correspondent à l’autoroute à laquelle elles sont rattachées (ou la plus proche si il n’y a pas de jonction).

Et enfin parce qu’on est français et que pour toute règle, nous nous devons de faire des exceptions, vous trouverez la liste des autoroutes dont le numéro s’explique différemment sur la page dédiée sur WikiSara.

Photo : Martin Menu

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